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Le moteur Laidong 1500 tr/min à basse vitesse est le meilleur choix économique. Tout en étant développé à l'aide d'une technologie moderne sur les équipements les plus récents, le moteur offre des performances optimales et une durée de vie accrue pour une utilisation pus longue, ainsi qu’une consommation de carburant économique. 

Le moteur moderne Deutz, 1500 tr/min à basse vitesse offre des performances optimales, dispose d'une ressource accrue pour une utilisation plus longue, ainsi que d'une consommation de carburant réduite, grâce à laquelle les centrales électriques de la marque sont parmi les plus économiques en termes de coût.

Le générateur diesel KS 33-3DE-G est équipé d'un alternateur sans balai à 4 pôles avec un système de régulation automatique de la tension, un chauffage pour utilisation hivernale, avec un réservoir de carburant de 57 litres conçus pour plus de 15 heures de fonctionnement autonome sans ravitaillement (à une charge moyenne de 50 %, la consommation de carburant est de 3,7 litres/heure), possibilité de connecter un système de démarrage/arrêt automatique,

ТМ «Könner & Söhnen» continue d'améliorer les modèles de motoculteurs KS 7HP-1050G et KS 9HP-1350G-3 avec des boîtes de vitesses qui peuvent remplacer des homologues de motoculteurs diesel plus chers ou même un mini-tracteur à un essieu. Maintenant, cette série a un modèle avec une boîte de vitesses élargie, qui a trois vitesses avant et une vitesse arrière. De plus, les modèles ont la fonction d'un arbre arrière d'entraînement actif, ce qui permet une utilisation du motoculteur avec d'autres équipements tels qu'une motopompe ou une pompe de pulvérisation.

Moteur GENERGY SGB-PRO EURO V, efficace et très fiable. Il garantit un démarrage simple et en douce dans n’importe quelle condition. Démarrage électrique « PUSH ST », permet de démarrer en appuyant uniquement sur un bouton, comprend une batterie. Mode « ECO drive », réglage automatique du nombre de tours du moteur à la charge connectée à tout moment, facilite une importante économie de carburant, en particulier à faibles charges. Arrêt automatique en cas de manque d’huile, protège le moteur contre les dommages graves en cas d’absence ou de niveau bas d’huile de graissage. Léger et portatif, seulement 39kg de poids et 53x35x49cm pour un puissant groupe électrogène de 4600 W. Panneau de commande intégré, conçu pour avoir à disposition toutes les commandes dans le même endroit, afin de faciliter la mise en marche de l’appareil.

Moteur GENERGY SGB-PRO EURO V, efficace et très fiable. Il garantit un démarrage simple et en douce dans n’importe quelle condition. Démarrage manuel à corde et électrique à clé.  Livré avec un boitier ATS permettant un démarrage automatique en cas de coupure de courant. Nouvel étrangleur électronique, garantit un démarrage rapide et précis en mode ATS. Processus de démarrage entièrement automatisé avec une suite atteignant jusqu’à 5 essais de démarrage. Chargeur/mainteneur de batterie intégré, Il garantit un état optimal de charge de la batterie à tout moment. Léger et portatif pour un puissant générateur de 7500 W.. Arrêt automatique en cas de manque d’huile, protège le moteur contre les dommages graves en cas d’absence ou de niveau bas d’huile de graissage. Réservoir de carburant de grande capacité (25 L), plus grande autonomie avec moins de ravitaillement. Système forcé de recirculation d’air, permet un meilleur refroidissement ainsi qu’une température optimale d’admission d’air pour la combustion.

Moteur GENERGY SGB-PRO EURO V, efficace et très fiable. Il garantit un démarrage simple et en douce dans n’importe quelle condition. Démarrage électrique « PUSH ST », permet de démarrer en appuyant uniquement sur un bouton, comprend une batterie en guise de cadeau* Démarrage à distance sans fil sur une distance de jusqu’à 50 m, comprend 1 télécommande. Déconnexion automatique de la batterie si le générateur détection une inactivité prolongée, protège la batterie contre les décharges sévères. Mode « ECO drive », réglage automatique du nombre de tours du moteur à la charge connectée à tout moment, facilite une importante économie de carburant, en particulier à faibles charges. Arrêt automatique en cas de manque d’huile, protège le moteur contre les dommages graves en cas d’absence ou de niveau bas d’huile de graissage.

Moteur GENERGY de série SG, ligne professionnelle, efficacité et durabilité garanties. Allumage électronique par transistors, démarrage rapide dans n’importe quelle condition et pendant toute la durée de vie du moteur. Démarrage électrique, permet de démarrer en appuyant uniquement sur un bouton, comprend une batterie en guise de cadeau*. Le levier sélecteur de carburant breveté « SDS Tech », permet l’inter échange entre le propane et l’essence sans nécessité d’arrêter le moteur. Régulateur de propane intégré et caché, prise d’alimentation en propane sur le panneau de commande avec mesures normalisées. Arrêt automatique en cas de manque d’huile, protège le moteur contre les dommages graves en cas d’absence ou de niveau bas d’huile de graissage. Le châssis renforcé de 30 mm associé à un silentbloc surdimensionné offre une protection élevée à l’ensemble, réduit les vibrations et les bruits désagréables.

Moteur GENERGY de série SG, ligne professionnelle, efficacité et durabilité garanties. Allumage électronique par transistors, démarrage rapide dans n’importe quelle condition et pendant toute la durée de vie du moteur. Démarrage électrique, permet de démarrer en appuyant uniquement sur un bouton, comprend une batterie en guise de cadeau*. Le levier sélecteur de carburant breveté « SDS Tech », permet l’inter échange entre le propane et l’essence sans nécessité d’arrêter le moteur. Régulateur de propane intégré et caché, prise d’alimentation en propane sur le panneau de commande avec mesures normalisées. Arrêt automatique en cas de manque d’huile, protège le moteur contre les dommages graves en cas d’absence ou de niveau bas d’huile de graissage. Le châssis renforcé de 30 mm associé à un silentbloc surdimensionné offre une protection élevée à l’ensemble, réduit les vibrations et les bruits désagréables.

Moderne et un design agréable, basée sur un carénage extérieur en plastique de très haute résistance sur un chassis intérieur en métal, qui offre une protection à 360 ° à l’ensemble moteur-alternateur. Roues de haute qualité, avec pneu en caoutchouc, sans entretien ni roulements. Essieu de roue transversal (sans essieux indépendants), offrant une verticalité et un alignement parfaits. Le panneau électrique haute dimensión, permet l’installation de tous les éléments de manière ordonnée et libre. Panneau avec fonctions de démarrage indépendantes. Soupape de carburant, starter et contact d’allumage centralisé en une seule commande. Tournez simplement et appuyez pour démarrer le moteur. Bouton d’urgence sur toute la gamme. Facilite l’arrêt en cas d’urgence.

Moteur diesel GENERGY de 1500 TPM de série SGE, mécanique simple, excellente performance et haute fiabilité. Alternateur GENERGY auto-excité synchrone, bobiné à 100 % en cuivre. Faible distorsion des harmoniques (THD) et interférences (THF). Le contrôleur haut de gamme DEEP SEA, surveille tous les paramètres du générateur et les affiche, signale les anomalies en arrêtant l’équipement si nécessaire. Démarrage électrique par bouton-poussoir, batterie comprise*. Préparé pour démarrage automatique en cas de panne du réseau, nécessite un boîtier de transfert ATS63A (REF21605) non inclus.

Moteur diesel GENERGY de 1500 TPM de série SGE, mécanique simple, excellente performance et haute fiabilité. Alternateur GENERGY auto-excité synchrone, bobiné à 100 % en cuivre. Faible distorsion des harmoniques (THD) et interférences (THF). Le contrôleur haut de gamme DEEP SEA, surveille tous les paramètres du générateur et les affiche, signale les anomalies en arrêtant l’équipement si nécessaire. Démarrage électrique par bouton-poussoir, batterie comprise*. Préparé pour démarrage automatique en cas de panne du réseau, nécessite un boîtier de transfert ATS63A (REF21605) non inclus. Préparé pour démarrage à distance par signal de contact, au moyen de deux fils. Le réchauffeur / mainteneur de température du liquide de refroidissement permet un démarrage plus facile à basse température,