Groupe électrogène triphasé

 Chantier  Gaz ou Essence 7200W (230V) / 8000W (400V) Démarrage manuel ET électrique Monophasé 230V ET Triphasé 400V AVR 1.5%

Chantier / Maison Diesel 6000W (230V) / 6300W (400V) Compatible ATS Démarrage électrique Monophasé 230V ET Triphasé 400V AVR 1.5%

Diesel Régulateur de tension AVR 1.5% 8kVA Connectique ATS pour démarrage automatique en cas de coupure de courant Connectique AUTO pour relier un onduleur d'une installation solaire 230V&400V 

Chantier / Maison Diesel 7500W Compatible ATS Démarrage électrique Monophasé 230V ET Triphasé 400V AVR 1,5%

Spécialement équipé d'une connectique pour les installations SOLAIRES Monophasé et triphasé Gros réservoir de 30 litres Connexion ATS par contact sec pur démarrage automatique en cas de coupure de courant Connexion AUTO pour recharger automatiquement les batteries de stockage d'une installation solaire

Diesel Insonorisé Démarrage électrique  12kW (230V) / 16,3Kva (400V) Prise ATS pour un démarrage automatique par contact sec en cas de panne EDF Prise AUTO pour venir en renfort d'une installation solaire et recharger les batteries de stockage 

- Chantier - Essence - 1800W / 5500W - ATS intégré - Démarrage manuel ET électrique - Monophasé 230V ET Triphasé 400V - AVR 1,5%

- Chantier - Essence - 5500W - Démarrage manuel ET électrique - Monophasé 230V ET Triphasé 400V - AVR 1,5%

- Chantier - Essence - 8000W - Démarrage manuel ET électrique - Monophasé 230V ET Triphasé 400V - AVR 1,5% 

Chantier Diesel 2200W (230V) / 5200W (400V) Compatible ATS Démarrage manuel ET électrique Monophasé (230V) ET Triphasé (400V) AVR 1.5%

Moteur GENERGY SGB-PRO EURO V, ligne professionnelle, efficacité et durabilité garanties. Filtre à air Typhonic. Filtration de l’air plus précise avec des intervalles de maintenance plus courts. Démarrage manuel à corde et électrique à clé. Comprend une batterie. Panneau numérique avec indicateur de tension de sortie, de fréquence et des heures de travail, contrôle à tout moment les paramètres de sortie. Contrôle les heures d’utilisation afin de bien gérer le plan d’entretien préventif. Arrêt automatique en cas de manque d’huile, protège le moteur contre les dommages graves en cas d’absence ou de niveau bas d’huile de graissage.

- Chantier - Essence - 8000W - Démarreur manuel ET électrique - Monophasé 230V ET Triphasé 400V - AVR 1,5%

- Chantier - Essence - 8000W - ATS intégré - Démarrage manuel ET électrique - Triphasé 400V - AVR 1,5%

8kVA Diesel 230V&400V AVR 1.5% Connexion ATS pour démarrage automatique en cas de coupure de courant EDF Connexion AUTO pour installation solaire photovoltaïque

Moteur GENERGY SGB-PRO EURO V, ligne professionnelle, efficacité et durabilité garanties. Filtre à air Typhonic. Filtration de l’air plus précise avec des intervalles de maintenance plus courts. Démarrage manuel à corde et électrique à clé. Comprend une batterie. Panneau numérique avec indicateur de tension de sortie, de fréquence et des heures de travail, contrôle à tout moment les paramètres de sortie. Contrôle les heures d’utilisation afin de bien gérer le plan d’entretien préventif. Arrêt automatique en cas de manque d’huile, protège le moteur contre les dommages graves en cas d’absence ou de niveau bas d’huile de graissage. Alternateur enroulé entièrement en cuivre de qualité supérieure, plus longue durée de vie, plus grande capacité de démarrage des outils à moteur inductif, plus grande tolérance à la surcharge ou à la température, infiniment plus résistant à la corrosion de l’environnement.

 Le générateur à essence HYUNDAI est extrêmement fiable sur les chantiers de construction ou comme générateur d'énergie de secours pour se protéger contre les pannes de courant. 7,7 Kw en monophasé ou 10,6 kVA en triphasé. 

Grand réservoir de carburant 25 L. Alarme de bas niveau d'huile avec arrêt automatique du moteur. Châssis de 32 mm de diamètre. Gros échappement. Base double support pour réduire les vibrations. Panneau de commande : protection contre les surcharges par mesure de l'intensité. Affichage numérique LED.

Moderne et un design agréable, basée sur un carénage extérieur en plastique de très haute résistance sur un chassis intérieur en métal, qui offre une protection à 360 ° à l’ensemble moteur-alternateur. Roues de haute qualité, avec pneu en caoutchouc, sans entretien ni roulements. Essieu de roue transversal (sans essieux indépendants), offrant une verticalité et un alignement parfaits. Le panneau électrique haute dimensión, permet l’installation de tous les éléments de manière ordonnée et libre. Panneau avec fonctions de démarrage indépendantes. Soupape de carburant, starter et contact d’allumage centralisé en une seule commande. Tournez simplement et appuyez pour démarrer le moteur.

Chantier Diesel 5200W (230V) / 6400W (400V) Compatible ATS Démarrage manuel ET électrique Monophasé (230V) ET Triphasé (400V) AVR 1.5%

Chantier / Maison Diesel 6400W (230V) / 7500W (400V) Compatible ATS Démarrage manuel ET électrique Monophasé 230 ET Triphasé 400V AVR 1,5%

Moteur GENERGY SGB-PRO EURO V, ligne professionnelle, efficacité et durabilité garanties. Démarrage électrique (démarrage manuel à corde non disponible), comprend une batterie en guise de cadeau*. Panneau numérique avec indicateur de tension de sortie, de fréquence et des heures de travail, contrôle à tout moment les paramètres de sortie. Contrôle les heures d’utilisation afin de bien gérer le plan d’entretien préventif. Arrêt automatique en cas de manque d’huile, protège le moteur contre les dommages graves en cas d’absence ou de niveau bas d’huile de graissage. Kit de transport avec 4 roues 10 pouces (deux roues fixes et deux 360º) Réservoir de carburant de grande capacité (50L). Plus grande autonomie avec un nombre réduit de ravitaillement. Alternateur enroulé entièrement en cuivre de qualité supérieure, plus longue durée de vie, plus grande capacité de démarrage du matériau inductif, plus grande tolérance à la surcharge ou à la température, infiniment plus résistant à la corrosion de l’environnement. Le nouveau stabilisateur de tension « SVR » vous garantit une tension stable malgré les éventuelles fluctuations du moteur thermique